(1) Se on moottori. Kussakin moottorissa käytetyn titaanin määrä on 20-30 % moottorin kokonaispainosta. Se koostuu pääasiassa kompressorin osista, mukaan lukien siivet, navat, sisääntulon ohjausventtiilit ja kotelot.
(2) Se on lentokoneen runko. Tässä suhteessa käytetään suuria määriä titaania. Koska titaaniseoksella on korkea ominaislujuus, titaani on ensimmäinen valinta kaikista metallimateriaaleista kehysten valmistukseen. Mitä materiaaleja nämä taontakoneet takovat? Ne ovat titaaniseosmateriaaleja. lentokoneen luuranko. Varsinkin telineen keski- ja takaosat. Keskiosa on siiven ja rungon välinen liitososa, joka on rungon suurin voima kantava osa. Takaosa on moottorin asennusosa ja myös tärkeä osa voimaa.
(3) Se on laskuteline, tukirunko jne. Monet lentokoneiden törmäykset tapahtuvat nousun ja laskun yhteydessä. Koska lentokoneen kuormitus ja törmäysvoima ovat suuret nousussa ja laskussa, vaatimukset laskutelineelle ovat erittäin korkeat. Titaaniseoksen valitseminen ei ainoastaan takaa korkean lujuuden ja iskunkestävyyden suorituskykyvaatimuksia, vaan on myös kevyempää kuin korkealaatuisen teräksen valinta.
(4) Niitit, joita käytetään siipien kuoren ja sisäpuolen kiinnittämiseen. Jotkut lentokoneet valitsevat titaanimateriaalia siipien pintaan, lähinnä jotkut sotilaskoneet. Lentokoneessa on kymmeniä tuhansia niittejä ja kiinnikkeitä. Maamme valmistaa kylmää Kuumaniiteille ja kiinnikkeille on kolme tai neljä ammattimaista standardiosatehdasta. Heidän tehtaansa tuottavat vain erilaisia pultteja, muttereita ja niittejä, joista suurin osa on valmistettu titaanista ja titaaniseoksesta. .
